Кое ви е по удобно

[Abit]

Все се чудя... аз започнах с закачане на трапеца и след това в налъмите... в последно време ми е по удобно, първо в налъмите или едновременно. Установих че, при влизане първо в налъмите избягвам губене на контрол и още по лошо човка

[lubo]

Инстинктивно в момента,в който стъпя на дъската и се закачам на трапеца,по-скоро бих влязъл без дъска,отколкото без трапец.Изключение правят случайте,когато първо вкарвам двата крака в налъмите и тогава правя воден старт,но пък тази година се лигавих и първо закачане на трапеца,второ краката в налъмите и трето воден старт,става само на овър.

[daniel]

Бих казал, че за мен зависи и от силата на вятърът и колко ти е overpower

[Koljo]

Lubo е прав - в момента, в който се качиш на дъската, се закачаш за трапеца.
     1. Това облекчава дъската от голяма част от твоето тегло, тя се хоризонтира и е много по-способна излезе на глисаж, отколкото без трапец.
     2. Също осигурява твърда връзка между платното и дъската, през опънатия преден крак, и тягата се предава директно на дъската. Малко или много, ръцете омекотяват, и голяма част от тягата се губи, когато не си закачен.

Изобщо това са двете по-важни функции на трапеца. Чак третата е да не се изморяват ръцете.
Разбира се, при оверпауър помага да се влезе в налъмите при водния старт без трапец, както каза Daniel. Но там с качването на дъската вече глисираш, така че основната задача е изпълнена.
Abit, има едно специфично приклякане и увисване на линиите при влизане в задния налъм, когато вече глисираш, което предотвратява човка.

[Abit]

Koljo, съгласен съм напълно с вашите мнения  и ги уважавам... всъщност затова и пуснах анкета, за да мога да стигна до заключение, по въпроса който ме мъчи последните 2 месеца.

Нямам проблем със закачане и влизане в страповите, проблема е в реда... времето на изпълнение, контрол.

Ще се опитам да обясня с един пример излизане от джайб на скорост; Все още 'глисирам', когато се закача първо на трапеца, влизането в налъмите става по бавно, мисля че причината е защото имам, контра платното в кръста.... при чоп става още по ... Ако обърна реда, става много бързо и лесно, след помпата която обръщам камберите/платното леко приклекнал се озовавам в страповите и при изправянето вече съм закачен на трапеца....
Всъщност, разликата е само няколко секунди, но контрола е максимален... за мен има значение най вече при ЧОП/на гладкото изобщо не обръщам внимание...
При overpoewr, става голям цирк, ако съм закачен и се опитвам да влезна в задния налъм, досега съм хапвал две човки точно по тази причина.
При слаб вятър, задължително първо се закачам на трапеца.  

Та, не е ли по добре да сменям последователността, в зависимост от ситуацията..... overpoewr, излизане от джайб, воден/от брега старт ....
Останах с мисълта че, е грешно да обръщам последователността,  бях свикнал винаги първо да се закачам за трапеца.  

Потърсех при слалом състезанията, по какъв ред става изхода от джайб, но не отрих на нито едно видео...  

[metro]

Честито Рождество Христово! Пожелавам на Всички много любов, мъдрост, здраве, щастие, и нови красиви преживявания
 
Abit:
Любо и Кольо са го казали много добре и това е нещо като правило което е хубаво да следваш в началот...но като всяко правило си има и изключения и може да се променя и донагажда според условията, обурудването и карача
Последователността за мен при чоп и вълни (когато не съм на овърпауър) от горепосочената се променя на: 1. изглисиране, 2. влизане в налъмите и после закачане на трапеца! След изглисрването имаш повече контрол и е по-лесно да влезнеш в налъмите и докато си все още незакачен имаш повече контрол над платното компенсирайки с ръцете пориви и тнт и така елеминираш възможността да паднеш поради загуба на баланс (човка). Ако си на овърпауър можеби първото което търся е налъмите още при водния старт, после изглисирване и пак последното нещо е закачането....изобщо няма точна последователност заради различните условията в които караме така, че импровизирай и се нагаждай според това кое ти е по-удобно в съответния случай Аз честно казано отдавна не мисля за това коя последователност да избера, явно го правя машинално..но преди да станат така съм бил на проба-грешка и съответно нагаждане докато видя, че нещата работят за съответните условия
Нещо много важно! Дължината на лапичките е много ключова за карането на вълни! Трябва да са ОПТИМАЛНО ДЪЛГИ но в никакъв случай къси....при къси лапички сте много близо до рига = много по-малко контрол и много по-голямо напрежение за овладяване на пориви и тнт...
много се разплямпах

Айде весели празници и много здраве и НЕ ПРЕЯЖДАЙТЕ много

При слалом не съм сто процента сигурен но пак там е в зависимост от условията но най-често ги виждам как при излизане от джайбовете влизат в налъмите и припомпват яко преди да се закачат...

[Abit]

....

     

Някак си много ми окуражи поста ти. 

[krasen_]

1. трапец 2.налъми
Е тва е последователноста бро другото са вариации но литературата препоръчва този ред на нещата

[Snooky]

Аз съм се хващал доста пъти когато вятъра е много поривист и разликата във м/с е много голяма да седя закачен за трапеца и в налъмите и да чакам порива. Доста е неудобно, но поне съм сигурен, че като дойде силния порив няма да направя човка. 

[VenciV]

1. трапец 2.налъми
Е тва е последователноста бро другото са вариации но литературата препоръчва този ред на нещата

Абсолютно съм съгласен      но не мога да се съглася пьк и не съм и виждал  да се кара закачен на вълни .Явно Сашо е изключение

[lubo]

Венци,загледах се в литражите на дъските ти.На пръв поглед еднакви литри на уейв дъски(73,74,79).Я издай тайната?

[VenciV]

Любо 74л е с две финки и съм я оставил на един далечен спот където наистина е каране на вълни а другите ги ползувам основно около нас 73 79 и 85. С този литраж покривам цилият диапазон от вятър на който карам сърф и повярвай ми в малкия клас дъски разлика от 5-6 л никак не е малка.

[metro]

Абсолютно съм съгласен      но не мога да се съглася пьк и не съм и виждал  да се кара закачен на вълни .Явно Сашо е изключение

Венци или съм голямо изключение или все пак всички се закачаме на вълни хмм? 

Аз бих направил запитване към всички Вас с колко дълги лапи карате на вълни? Аз карам с 28 и мисля идната година да пробвам с 30-ки ...Но Венци ако караш с много къси лапи на вълни е обяснимо защо се чудиш за по-горното знам, че хората веднага ще скочат да обясняват как с дълги не е удобно и тнт и тнт...но за справка гледайте филмчето Winner to Wavesailor в което Jem Hall обяснява защо НЕ трябва да се кара с къси лапи на вълни
Та с колко дълги лапи карате на вълни?

[lubo]

в малкия клас дъски разлика от 5-6 л никак не е малка.

Тогава за Коледен подарък си пожелавам,възможно по-скоро да усетя тази разлика

[daniel]

...но за справка гледайте филмчето Winner to Wavesailor в което Jem Hall обяснява ....

Дайте линк за него.... МОЛЯ !!!!!!!