Подмяна на амортизиран сегмент на базата.

[lukcheto]

Къде може да се смени много нацепена (направо рисковано нацепена е гумата) от времето средна част на базата - прилича на стиснат в средата конус и е под "пишката" и свързва нея с пласмасовия ринг, за който е захванат болта, който влиза в жлеба на дъската?  Знам, че въпросния чарколяк се продава отделно, но за да се подмени ми изглежда доста трудна цялата операция.    Някакви идеи кой и къде може да направи "монтажа", ако си купя нов сегмент, готов за смяна?

[Ceco]

Питай Юли, той ще ти даде най-добър съвет.
На мен такава смяна винаги ми се е струвала сложна и не особено надеждна, затова вземам нова база.

[MITKO_K]

Скоро  ми се наложи тази операция.В крайна сметка се наложи да дам на стругар да ми изработи долната част,която се захваща към гумата от едната страна и към пласмасата от другата.С една дума ГОЛЯМ ЗОР.Между другото Юли ме предупреди какво ме очаква ,когато се захващах с тази операция.Не си струва

[glum]

Искам да подчертая съгласието си, че в повечето случаи не си струва. Миналата година през пролетта  и аз дадох за ремонт две бази на познат добър автомонтьор. Резултата е достатъчно добър, но трябва да се съобразят следните подробности. Първо гумените тампони са с различна резба има М8 и М10. Второ трябва да се сложи локтайд срещу саморазвъртане. И трето и не на последно място, дори и някой да се навие да го направи пак остава съмнение че не е като от завода.

[mihailt]

Lukcheto, Не се занимавай с безсмислени работи, ами тичай в магазина. Вземи си, една нова или две запазени, втора ръка бази. Иначе ще загубиш доста време, парички и някой приятел майстор-сръчко/ако не се справи със задачата/.

[Ceco]

Като чета постовете на колегите си спомням, че в началото на 90-те правехме такива упражнения защото всичко се намираше трудно. Основно възникваха 2 проблема: шпилките (=пишките ) се развиваха и когато се правеха на струг се чупеха, най-вероятно заради неподходящ метал.

[lukcheto]

Deal, няма да се занимавам  Ще си купя нова база. Аз също не съм привърженик на модификациите  А и това лято на силната оффшорка имахме бедстващ заради дефектна чисто нова база, та ще си спестя увеличаването на риска. Мерси за съветите, ако знаех че е толкова трудно, нямаше да буня духовете с въпроса Алоха 

[Pavel_Gr]

Има бази, които могат и такива, които не могат да се ремонтират - такива със запресована гумичка. Вариантите за захващане са според зависи производителя. Шансът болтът, чрез който се захваща и лагерува в базата, или щифтът горе да са клеясали е голям и в такъв случай мноого трудно ще ги развиеш - менгемета, клещи и мъка. Ремонтирал съм поне три карета, НО не ти препоръчвам да го правиш. Аз от ремонтирана база хвърлих риг.....
Карето беше от 4 части - пластмасова база, за която се захваща гумичката чрез шестограмен болт, плочка, която се завива с три рапидки за пластмасовата база и през която минава втори болт за захващане към трака на дъската, гумичка и съответно щифт. Гумичката излезе лесно, обаче......

Не се скъса гумата, а се избиха гнездата на рапидките, които държат плочката за базата. Останах с пластмаса, навита здраво на дъската и три стърчащи нагоре види, които след като си хванах отплаващата по вълната дъска и се опитвах да развия в морето, ме съдраха яко. Базата си остана цялата на рига. Прибоят се погрижи за него вместо мен.
Та изводът е: Пластмасата старее и този факт не трябва да се подценява.   Така че аз вече със стари карета на повече от два сезона не се занимавам. За 50-60 лева, хвърлих над 1500....

[vandal]

Искам само да добавя за базите - има бази с каишка около гумата, при които дори и да се скъса гумата, можеш да се добереш до брега само с каишката. При каране в езера на гладко и други сравнително безопасни места не е голям зор да излезеш, но при офшор или на вълни може да има сериозни последици.
Аз лично спрях да ползвам бази без предпазната каишка.

иначе за ремонта...както казва Цецо, навремето си спомням нямаше от къде да си купуваме карета и се ремонтираха. Но днес можем да си ги купим лесно.
Всичко се ремонтира, но аз лично с ремонтирани гик, каре или мачта предпочитам да не излизам.